第三八一章 尾追的R-40

    钢铁的巨鸟，在深邃的夜空中疾速穿行。

    手上的**控动作jing准而暴力，龙云稳稳把住**控杆，以雷达静默方式接近远方看不见的敌机。

    速度与高度不断积累，两架mig-31的动作必须足够迅速，此时的“黑鸟”已经在数百千米外以三倍音速呼啸而来；如果不能在六分钟内达到预定空域做好拦截准备，就会错过地面导引台划定的有效截击窗口——而一旦错过时机，速度上居于劣势的mig-31就再也没有机会追上“黑鸟”，而只能把任务交接给目标航线后段上的其他拦截力量了。

    加力全开狂暴冲刺，爬升加速的过程可以说既暴力又野蛮；可调式尾喷口开至最大、爆发出三十吨以上推力的mig-31，此时正在一边加速突破音障、一边向万米以上高度前进，这个过程极其消耗燃料，加力燃烧室喷出的高温燃气和火焰之炽烈，甚至可以被灵敏的红外通道侦查卫星观测到。

    是的，很多战机在全力开启后燃器、吞噬大量燃油只为加速再加速的时候，都会成为天空中一道独特的风景；不仅是高悬于天际的卫星，即使是在地面，如果光照条件合适，人们用肉眼也能看到这些犹如火流星般掠过天空的战争机器。

    不过风景固然是风景，对于坐在战机上的飞行员来说，加速的节奏除了狂乱颠簸与耳边的轰鸣啸叫外，却也没有什么其他的独特感受。就在龙云仔细控制战机迎角、持续以超过三百米每秒的爬升率疯狂扑上天空时，地面导引信息持续对他们的航迹进行修正，并且告知就在他们的四点钟方向，神秘而嚣张的sr-71“黑鸟”战略侦察机也在进行爬升；不知道是对前方即将出现的拦截者有所预感、还是原本的计划使然，本来高度固定在两万两千米的sr-71不仅逐渐提升到两万六千米的高度，速度也由原来的马赫三点零提升到马赫三点二。

    如此突兀的飞行状态变化，当然逃不出苏联远程jing戒雷达的跟踪，得知目标的高速和速度都在增加，龙云不禁有点担心。

    “顶点，‘火炬’现在高度263，速度3**；导航信息已经更新，完毕。”

    “顶点收到！请给出预计接触航迹标定，完毕。”

    “现在方位信息不足，无法预测。——‘火炬’高度265，还在继续增加，完毕。”

    高度两万六千五百米，这家伙还在爬升？

    龙云皱了皱眉头，难道是美国人已经有所察觉么。

    以现实世界的大量资料作为参照，龙云知道sr-71绝不是浪得虚名之徒，他完全相信这玩意儿能一直爬升到理论升限三万五千米，然后还能够保持接近三倍音速的飞行速度；之前国土防空军也不是没有这样的监测记录，据信“黑鸟”就是靠**的飞行能力多次成功规避了向其发shè的5v55k型地对空导弹。

    s300地空导弹也拿他没办法，是吗？

    对手会不会继续爬升，这时候多想无用，龙云更关心的是自己手上的这架mig-31到底能飞多高，又到底能飞多快？

    这个问题，要回答起来就有点难。

    脱胎自mig-25的mig-31，很多人都认为是受到战机外逃事件的刺激；事实上当然并不是这样，应该说后者是前者作战思想的一种延续倒更妥当。

    作为苏联庞大空军武库里的重型盾牌，mig-31可以说是为国土防空军量身定做，在mig-25的基础上换装了更大推力的d-30f系列涡扇发动机、“盾牌”m无源相控阵雷达，并强化了机体结构，实际上是苏联有史以来最强大的空中拦截平台。

    mig-31的综合作战xing能，当然是比mig-25提升了不是一点半点；但是就在此时，前面提到的那些强化和改进，对龙云的作战任务可以说并没有什么用处。无源相控阵雷达雷达当然很好，但是sr-71那样高速狂飙、散发高温辐shè信号的东西，龙云不需要用任何电子设备就能在超过二十千米的距离上轻松发现；能够承受更大的机动过载，但是现在连追不追的上都成问题，还谈什么机动xing？

    最后，推力进一步加大的d-30f发动机，数据看起来是很美，但是在空气稀薄的高空，涡轮风扇发动机的推力输出会急剧下降，甚至还不如比较原始的涡轮喷气发动机来的强劲。

    总而言之，mig-31的作用其实是在高空——注意不是超过两万米的**高度——以超大功率的相控阵雷达索敌、并使用远程导弹发起密集导弹突击：他更像是个换位迅速的重狙手，而不太适合像飞... -->>
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