第二十八章、难产的村际铁路

    管理人员简单的训话之后，就开始分派的工作任务。

    至于奥特莱斯子爵除了欢迎宴会上出现过外，就消失在了众人的视线中。让很多想要抱大腿的家伙，黯然伤神。

    对此，亚马尼倒没有感到失望。身份地位差距太大，又不具备经天纬地之才，纵使再怎么会拍马屁也没用。

    最关键的是亚马尼不会拍马屁，自然也不希望别人拍马屁上位。

    莫说是高高在上的领主大人了，就连负责分派工作的管理人员，都有一大帮子围着，恨不得时刻都跟着鞍前马后。

    事实证明，拍马屁也是需要天赋的，不是什么人都能够干的。盲目上去套近乎，搞不好马屁没拍到，反倒是拍到了马蹄子上。

    看最终的结果就知道，某个倒霉蛋操着半生不熟的奥语上去套近乎，结果用词错误惹得管理人员勃然大怒，差点儿被赶了出去。

    没有办法，神罗民众或许艺术细胞不咋地，但是有一个优点，那就是——“严谨”。

    领主都是军中出身，管理领地的时候，难免带入了一些军队风格。

    和有职业的普通领民不一样，劳工全部都是领主发薪水的，所以亚马尼直接享受到了半军事化待遇。

    除了缺少军事训练外，管理模式直接借鉴军队模式。简单的来说就是：让你干嘛就干嘛，其他的事情不要问，也不需要瞎操心。

    在管理人员的训斥下，亚马尼开始了一天的工作。没有什么不平衡的，工作中难免要挨骂，尤其是挨骂的还不是自己，那就更没感觉了。

    不知道是运气好，还是运气差，亚马尼所在的小组被分配到了修路大军中。

    这意味着从现在开始，未来的很长一段时间里，他们都将在野外度过。

    “毒虫猛兽”，想起国内媒体的宣传，一股不详的预感从亚马尼心中油然而生。

    只不过看着荷枪实弹的卫兵，众人果断把拒绝的话咽了回去。理论是不可能理论的，大家都是爱劳动的好青年。

    事实上，亚马尼完全是想多了。这里可是非洲大陆，要是没有军队保护，普通人在野外是很难生存的。

    或许在沿海地区，狮子、大象、鳄鱼等猛兽都已经绝迹；但是内陆地区，这些快要变成保护动物的猛兽，仍然是丛林霸主。

    因为地广人稀的关系，纵使贵族领主们充分发挥了狩猎天赋，也无法避免漏网之鱼。

    在非洲大陆，劳动力可是非常宝贵的，死一个奥特莱斯子爵都会感到心疼，毕竟劳工也是需要支付抚恤金的。

    到了施工现场，众人就有些傻眼了。

    这还是印象中的“蛮荒大陆”么？

    只见一排工程机械出现了众人眼前，亚马尼只认识挖掘机，其它机械既感觉熟悉，又有些陌生。

    震惊归震惊，活还是要干的。对比欧洲大陆来说，非洲经济确实非常落后。但是经济落后，不等于生产力就一定要落后了。

    本质上来说，还是钱的问题。只要兜里有钱，欧洲有的东西，在这里同样可以买到，无非是价格上贵了那么“一点点”。

    亚马尼现在可以确定了，招聘宣传也不全是骗人的。起码有一点可以肯定，那就是真的不需要加班。

    整个施工现场，都没有大型照明设备，纵使晚上想要加班，也不可能做到。

    “日出而作，日落而息”。

    完全遵循自然规律的作息方式，从人类进入工业时代之后，普通人就再也难以享受到了。

    某种意义上来说，亚马尼等人算是幸运的。若非领地不产煤，方圆数百里也没有煤矿，导致发电成本居高不下，否则不加班做梦吧！

    ……

    劳工们的想法，奥特莱斯子爵不关心，眼下他正在为铁路的问题发愁。

    因为地理位置的关系，奥特莱斯子爵领地完美的错过了政府规划的大动脉。

    没得说，自家的领地自己管，中央政府连税都不收，自然没有义务替他们解决交通问题。

    当然，这个“不收税”仅限于领地内的直接税，商品交易流通过程中的税收，中央政府还是要收的。

    理论上来说，只要实现自给自足。不从外界购买商品，也不向外界销售产品，就可以真正意义上不交税了。

    实际上，自然是不存在的。真要是不和外界贸易，那就要回到原始社会了。

    权利和义务对等，中央政府不直接从领地收税，也免去了对领地的行政管理、基础设施投入义务。

    在进行铁路主干线规划的时候，自然是怎么合理怎么来。事实上，就算是运气好，遇到了主干线从领地经过，贵族领主也不等于就能坐享其成了。

    谁都知道，非洲铁路主干线是赔本买卖。为了战略需要，维也纳肯定要修主干线，但并不等于就要养着很多列车。

    为了降低运营成本，减少亏本线路列车数量是基本操作。有铁路没有火车皮，那还不如没有，省得看着心慌。

    最终这些开销，还是要由中央政府和地方领主共同承担。所以负责建设非洲铁路网的非洲铁路公司，从一开始就是领主和中央政府的合资企业。

    包括奥特莱斯子爵都认购了股份，作为回报主干线给他预留了接口，可以建设一条支线铁路和主干线对接。

    当然，这不光是自己一家的事，周边的领主们同样有份。“谁受益，谁出钱”本来就是天经地义。

    为了修建支线铁路，奥特莱斯子爵和周边的同仁们也跟着成立了一家铁路公司。

    主干线都不赚钱，支线铁路就更别想了。在别的地方人人争抢的铁路股份，到了这里却成为了烫手的山芋。

    拿到的股份越多，就意味着未来需要赔进去的钱越多。至于盈利，那是想都不敢想。

    不是奥特莱斯子爵自我菲薄，实在是非洲大陆的人口太少了。以自家的领地为例，加上劳工才过万。

    合伙的几十家贵族，领地发展最好的，人口也不超过5万。大家的领地加在一起，都超过五万平方公里，而人口也不到二十万。

    二十万人分成几十个站点，妥妥的村际铁路。想要靠铁路赚钱，估摸着人口至少也要翻上三十倍。

    那都快赶上非洲大陆一半的人口了。神罗经营非洲大陆三十余年的成果，靠他们自己需要多长时间才能够实现？

    甭管铁路公司亏得再多，为了自家的产品能够运出去，铁路都必须要修。

    关键还是修建铁路的投入，后期维护费用再高，也比用马车运输物资要便宜。从长期来看，总体... -->>
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