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第124章 信心的来源(一)

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    这就是这三天以来,叶开为即将到来的汉斯准备的腹稿,以及自己对未来车厂电器配置的一些思考。所以,正因为如此叶开才信心满满地等着汉斯的到来,因为与古板、固执、凡事讲究科学的德国佬进行谈判可不是一件身心的事情。

    然而,事情的顺利却超乎了叶开的想象。

    这一天,叶开身着正装,一个人在酒店的房间里面见了也是一身正装的汉斯,两人亲切地长久握着晃动的双手,这些礼仪叶开是知道的,毕竟叶开也在德国生活、学习了将近2年的时间。

    初次的会面,汉斯也对彬彬有礼的叶开产生了好感,对于叶开,他的感觉就是叶开完全不像那些老奸巨猾的商人,反而像在大学里教书育人的教授,有一种儒雅、温文尔雅的气质。这些从握手的礼节、着装、以及称呼,都可以看出叶开对自己到来的诚意。

    尤其是听说叶开还在德国著名的工业大学学习过一段时间,甚至还能够参与与汽车工业有关的兼职工作的时候,一种亲切感油然而生。

    于是,一番题外话的交谈之后,汉斯说道:“凯罗前些日子给我打电话,说你愿意和我的家族成立合资公司,现在我到来就是想和你交流具体的想法的。”

    “但是,在正式交流之前,我想事先声明一件事情,那就是在这之前,我们也曾经和其他人合资建立了车厂,可惜失败了。祖先的荣光我们再也恢复不了了,从那一次之后,再也没有人看好我们的宝沃汽车品牌,尽管我们有其他车厂不具备的技术,可惜在市场上再也不受欢迎。”

    “所以,我想听听你的方案,如果你的方案能说服我,那么你要求占有90%的股份,我完全可以同意,同时,我们宝沃家族的研发中心我也可以做主卖给你。当然,如果我们合作不成,我之前答应你的关于收购澳迪公司的事情,完全不受此次交流成功与否的影响。”

    叶开看着一脸倦容和倦容背后隐藏的忐忑与期望,想起了前世宝沃破产后,宝沃家族的人和一位墨西哥商人拟在墨西哥重建宝沃汽车,但最后该项目因资金链断裂而终止。1966年,墨西哥fanasa集团注资该项目并建立整车制造厂并投产。此后,阿根廷、巴西、印度尼西亚和菲律宾也曾小规模生产过曾经宝沃旗下的车型。

    墨西哥生产的宝沃汽车试图在原型车上进行改进,将美国车流行的尾鳍设计在德国轿车上发扬光大,但项目最终因预算过高而搁置。上市的汽车并未重现当年的辉煌,因此于1970年停产,最终产量锁定在2267台,至此,宝沃汽车在离开德国老家后,最终在海外也未能留存下来。

    “我承认宝沃家族拥有先进的技术,但是如何将技术转换成令顾客感兴趣的商品才是最重要的。”叶开想了想说道。“一家车厂... -->>
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