第一千二百一十二章 战舰设计

的中国海军研究所，对于战舰设计，有一整套完善的方法，他设计出来的东西，心中有底，虽然没有全面的进行测试，可是该做都做了，实现的可能性很大，只要资金到位，把测试走一遍，或许会出现小问题，可是大问题一点都不会有。

    战列舰的问题解决了，另外一个问题也需要解决，那就是航空母舰，因为海军研究所承担着巨大的任务，故而航母研究是单列的，从战舰研究所弄了一批设计师，另起炉灶。

    相对于战列舰，航母设计相对比较简单，毕竟这是一个新兴的事物，杨元钊从后世的图片上面，弄出来的双通甲板和跃升甲板，后世经典的正航航母的经典设置，单侧司令塔，不装备大炮，有限吨位和空间，基本上都被防空给取代了，加上本身拥有的战斗机和护航的战舰，航母作战群的防空力量绝对够用。

    除了经典设计之外，剩下，就交给西北设计师自由设计，只要考虑到适航性，增加度，剩下就是容纳多少飞机，更快的放出飞机和收飞机的问题，然后再依托着这个来设计。

    西北的航母，甚至在幻想级之前，在黑暗之中，逐步的摸索的，也就是在德国设计师的前来，全面补充了西北最薄弱的设计环节，比如说吨位的使用，比如说适航性，这些最基本的东西的，也可以利用到航母之上，正因为这种提升，第一艘航母验证舰很快就出现，然后就按照这个逐步的进步。

    在没有质变前提下，航母只是对舰载机进行调整，争取让他更加适合航母，特别是现在，在西北已经成熟的活塞式飞机的基础上，又的提出了涡桨式作为未来航母舰载机的主力，可惜到现在为止，航母适用的舰载机，还没有拿出一个成熟的机型。

    中国空军，在涡桨动机上面取得了突破，实用性的大型涡桨动机已经研制成功，可惜小型化工程一直拿不下来，大型的双轰炸机，4轰炸机的涡桨式改造已经开始进行了，新式的战略轰炸机已经开始研制和生产，涡桨动机相对于活塞式动机，在单纯的动力性能上面，没有特别大的提升，可是节约动力这一点，就足以改变一切。

    航程永远是飞机最关键性能指标之一，同样的燃油，能够飞行更长的距离，这是涡桨动机的优势，这也是后世航空领域大量的采用的根本原因。

    航母上使用的舰载机，更多是配合航母，而不是航母配合舰载机，只要不是差别太大，影响的只是航母携带飞机的数量，但是必要沟通还要进行，先要确定规格。

    离开了海军研究所，又去调研了舰载机实验室和航母研究所，航母的大致数据已经出来了，甚至连舰载机的标准也都出来了，只不过舰载机还有几个关口没有研究完毕，只要那些地方产生突破，所有阻碍航母完成条件都不复存在了，甚至连研究所都给出了时间表，最多半年的时间完成舰载机和航母的全部研究。

    再三确定没有问题之后，关于这一次海军的秘密拨款就确定下来了，由于走的是杨元钊从秘密账户，不必通过国会，但是中国成立之后，全国代表大会成为了最高权力机构，一些通气还是要做的，以杨元钊的地位，加上海军的特殊作用，程璧光等稍稍游说了一下，这个计划就成功的批准了。

    时间走过了11月中旬，当最后一个关键的公章盖下，杨元钊所属的私人基金会，直接把资金拨付下来，划拨入了专门的账号，其中包括了研究所，海军部，还有造船厂，这些造船厂，既有现在就已经成熟的江南造船厂和青岛造船厂，也有未来准备兴建的造船基地，甚至这一笔高达五亿的造舰经费，只不是1914年杨元钊秘密账户之中投入的很小一部分，因为差不多在一周之后，一笔25亿的专项基金，从秘密账户之中划出，注入到了遍布中国南北区域之中，为的就是兴建区域化的造船中心，而且不止一个。

    一场影响整个中国海军建设计划，就这么轰轰烈烈的开始了的，甚至还影响到了未来十年，中国乃至世界的造船格局，这是一个难以想想的庞大计划，一举奠定了后世中国在海洋上面的地位的，不单单是海军上面的，还有商船船队和造船份额上面，中国从此之后，从一个6上大国，变成了海6大国。(未完待续。)

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