第八百五十章 西部崛起

开发的战略，才逐步的建设西部的铁路公路网络，青藏铁路，这个海拔最高，难度最大的铁路，正是在这样的一个情况之下建设的，甚至在新疆，青海等地，也有铁路网的计划，但是这些，还没有出现在铁路公路地图上面。

    勘测地形，规划铁路，这些过去长时间的铁路建设之中，铁路建设局已经非常熟悉了，大量的人员和合适的工具，足以让这个铁路快速的做出，按照要求，最终确立了铁路的大致路线，用了不到3个月的时间做出来基本的规划，前期准备工作也开始进行了的。

    一场轰轰烈烈的铁路大开发，就这么的出现了的，后世，把这一次的铁路计划和铁路兴建，视为西部崛起的关键，以前老少边穷的地区，成为了中国新的增长点的，特别是一系列的改造完成，西部由戈壁和沙漠，变成了林木茂盛的，气候适宜的地方，大量人口集中到了西部，不但减轻了包头新区，山西陕西和蒙古的压力，平均了人口之下，也让人口密度更加的适合，最关键的是，这些地方少数民族和割据势力，不成气候了，这些成为了中国谋夺的西伯利亚的基础，在西部稳定之后，铁路兴建完成之后，成为了最稳定的大本营。

    从西部省份并入到西北之后，虽然暂时没有开发西部省份，可是前期的勘测和调查工作一直都在继续，飞机的出现，航拍测绘，让西北的地图制造精度，又上了一个台阶，简单的矿物地图和一体机强大的功能，基本上，地下500米之内的矿藏，都瞒不过西北的勘测。

    这其中，超大规模，或者说这个时代还没有重视，后世却非常有用的矿藏，西北暂时只是标注和记录下来，未来是否开发，还要看时机是否适合，毕竟，地球上面的资源，总是越用越少的，当然了，这只是指地表。

    在后世的科学界有一个观点，似乎每一种资源，都不会太少，特别是在星空之中，无数星体，拥有着海量的资源，白金，钻石，黄金小行星，不知道凡几，就算是地球本身，人类所能够利用的，也不过是地球最表层几公里的区域，最大的钻探深度，也不过是11公里而已，但是地球的直径，却达到了1万2000公里，可以说，人类只是开发了地球的一个皮毛。

    当然了，即便到了后世，科技极大发达的时代，最大钻探深度，也不过是11-12公里，甚至对于这个区域的矿藏开发，也达不到这个深度，更何况是这个时代，或许当西北领导全球之后，集中跨越发展之后，或许能在百年之后，创造更大的奇迹吧。

    前期的准备工作，大致已经完成，因为只是一个意向性质的，会考虑到地质，水文，还有修建难度等诸多的方面，好在西部地广人稀，只有少数的几个地方有大量的人口，征地的工作并没有南方的那么的繁琐，詹天佑等人，在大量数据的支持之下，迅速的制定了西部铁路的修建计划。

    首先立项的就是20条铁路计划，在庞大的西部省份，规划了七横六纵，13条骨干铁路网，连接西部省份的重要城市，剩下的则是七条环线，跟包头差不多的是，以西部城市西宁为核心，以最外侧的乌鲁木齐和兰州为外圈，一路形成了密密麻麻的铁路网，让西部的各个重要城市之间，最少就有两条铁路相连，这个铁路网络的密集程度，几乎追的上东部省去了，在恶劣的戈壁滩和沙漠之上，还搭配了最少38条的高标准公路，一旦这个分成了5年的计划完成，西北会成为真正的交通便捷的地区，以往制约西部的最大的问题，将会不复存在。

    交通永远是改变一个地区落后局面的最首要的东西，美国之所以腾飞，一方面是美国独特的政治经济环境，可是另外一方面，累累华人尸骨的美国大铁路，就是一个关键，和一条真正把美国东西部连接到一体，让中部和西部腾飞的铁路，让美国全面起飞了。

    目前西北就是这样，包头特区，虽然是西部，但是山西和山西，怎么说也是传统的古中国区域，西部的省区发展一直一来并不均衡，如果能够推动这五个地域庞大，各种矿产资源众多的地方，获得超过想象的发展的话，这对于中国而言，简直是一个难得的发展机遇，平衡中部和西部，让这些偏远的穷困地区，成为西北进入到西伯利亚，谋夺俄罗斯领土最佳根基。(未完待续)