第八百四十八章 戈壁铁路计划

    巨大的汽笛声，远远的甚至还传来的回音，极少数从事过海员工作的战俘，很清楚这是什么，这是抵达海港的声音，其实在货船开始放慢速度开始，他们就知道，岸边快要到了，终于到地方了，他们的命运，或许会从这一点上面决定。

    30艘万吨级货船，每一艘一百多米的长度，连接起来，数公里的长度，整个世界上面，能够一次性的停靠这么多货船的港口，都屈指可数，可是上海却能够停靠的下，不但是主港口，而且一些辅助港口也都停的下。

    此时的上海，已经跟几年前完全不一样了，依托着江南制造总局，加上革命党的退让，西北开始扩建了上海港，上海曾经是远东的金融中心，冒险家的乐园，在西北投入了巨资之后，已经成为了西北体系之中的一个重要城市。

    相对于后世，长江水道的利用，被西北发挥到了极致，为此，杨元钊甚至不惜亲自上阵，对于长江水道的难以清理的险滩进行清理，一体机分解功能，无视很多的东西，哪怕是在水下，只要有明确的指向，也可以收取，剩下的，又是海军陆军的动用，炸掉了礁石，让长江水道的通行能力大大的增加，一万吨以上的万吨级巨轮，可以直接上溯到武汉，仅仅这一点，长江的运输能力，就远超过世界上大部分的河流。

    后世长江，比基尔运河的水量多了数倍的情况之下，航运只有基尔运河的几分之一，根本原因就在于上面无数横着的长江大桥，而现在，西北从最开始，就避免了这种情况，60米以上的高度，甚至不用专门制作长江船，都可以让大型万吨级以上的巨轮上溯到长江水道。从武汉到上海，千公里的水道，会成为中国南部天然的通道，几十条铁路都比不了的。

    以长江为中心。西北建设了一个庞大的经济带，加上众多新城，长江成为了一个重要的枢纽，不但承担着内陆物资向外运送的职责，也肩负着从国外进口的大量基础原料。机器设备进口工作。

    之前，因为三家分立的关系，西北在上海的投资，多多少少还借助着江南造船厂和江南大家族的名义，现在，甚至亲自接下了胶州湾，跟日本在山东正面的对抗，对于上海，也开始加强了控制。

    本身，革命党就开始退让了。他们从来都没有获得过上海的控制权，在西北露出了对上海的兴趣之后，他们没有选择对抗，主动后退，这大大的减少了西北的麻烦，从谋取青岛开始，就大规模的增加了在上海的投入。

    为此，每年西北投入在上海港的资金，都在3亿美元以上，正是这样庞大的投入。上海港绽放了日新月异的变化，港口的吞吐量不停的增加，此时的上海港，已经形成了年吞吐能力超过800万吨的庞大港口。新修建的上海码头，还有货场，在两年多之前，还是一片海边的滩涂，而现在，却成为了整齐的港口。巨大的塔吊和天车，堆积如山的货物和集装箱，成为了上海新的印象。

    哪怕是后世的观点，800万吨的年吞吐能力，绝对能够称得上是一个庞大的港口，更何况在这个时代而言，而且现在，上海港也有了新的变化，最重要的是，从欧洲战争开始爆发开始，这个数字又大大的提升了今年的前11个月吞吐能力已经超过1000万吨了，可以说是名副其实的世界上数的住的庞大港口。

    30艘货船，依次停靠在了上海港的新码头之上，这里是上海港的新建码头，远离原来的主航道和主码头，不然的话，超过9万人的英国战俘在这里下来，外国人不消说了，国人们会被震动。

    这一个新建码头，形成了一个辅助的港口，位于长江的北岸，因为没有修建长江大桥的关系，在通往上海的铁路没有贯通之前，临时的作为卸货的场所，通过这里，就不用在用船摆渡到另外一段，直接的通过火车，进行运送的工作。

    庞大货场，甚至连涂料的味道都没有全部的散去，30艘船，接近9万的战俘，在枪支的压阵之下，所有的军人都鱼贯下船，黑压压的在一起，密密麻麻的，冷风吹过，一些身体弱小的晃了晃，在海边海风，可是如同刀子一样。

    他们所下船的位置，其实距离火车站的距离并不算远，在上海，这些战俘被分流了，大部分都上了火车，少部分则继续上船，刚下船，就又上火车的，同样是闷罐车... -->>
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