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第七百一十八章 建港黑龙

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    庄俊是1908年,在上海,被选拔成为留学生的,跟别的留学德国的微微有些不同,他的愿望是成为一个建筑设计师,后来经过考核,进入到了德国的设计学院学习,并且在1910年初,前往美国,进入到了耶鲁大学学习建筑,师从德国和美国的大师,并且在实习阶段,参与到了巴士拉港的建设工作,积累了不少经验。

    这一次兴建的这个黑龙岛,由于位置太过敏感,即便是德国,西北也没有吐露,不方便寻找国外的设计师,只好在本国之中寻找,而庄俊就脱颖而出了,他设计的方案,经过了评审通过,成为了黑龙港的首席设计师。

    不过是25岁的年纪,就成为了这么重要的设计师,这对于设计师这个行当,是很少见的,还是第一次承担这么大的工程,黑龙岛的重要性,庄俊非常清楚,这关系到几百万移民的安全和未来中国的战略,可是庄俊心态极佳,没有被困难所吓倒,甚至专门过来看了一下。

    地图和实际,这是两码事,很多的想法,面对着地图,总有些倾吐不快,可是面对着实际的海岛,却喷薄而出,整个黑龙岛,并不是非常的大的,差不多就是3.6平方公里左后,在海岛之中,算是非常小,只是比岛礁要大一点。

    未来,或许会是一个战略要地,前提是,飞机的普及,拥有淡水,有足够的面积,兴建机场,一定程度上面,这是一个战略要地,控制了这里,周围400公里范围内,都会成为别人舰船的噩梦,只要防守严密,会成为海上一个重要的支点。

    在这个时代。这个以战列舰为主要作战能力的时代之中,根本就发挥不了多大的作用,原因无他,战列舰的主炮。一般的攻击射程,都是在10海里左右,这是主要精准射击的射程,极限射程,甚至超过了20海里。对于这么一个岛而言,一下子,就打穿了,可以说无险可守,除非,能够在海岛上面,差不多有300多米海拔的最高峰上面,兴建一连串的要塞。

    固定的要塞未来可能会兴建,却需要综合考虑,这里距离陆地太近了。相对而言,跟陆地的集成有些重叠,再加上航空时代还远远没有来临,海岛的作用,还远没有体现出来。

    对于庄俊而言,这么一个岛屿,在一侧可以兴建一个大型的深水港,这是这个岛屿天然的优势,甚至连建设港口的投入,都不会有巴士拉那么的大。至于南侧的坡地,也可以放置一些船坞,进一步加强西北在水上的优势。

    经过了几年的发展,民用船只的造船技术。在钢铁和材料力学不断提升的情况之下,已经发展的追上,并且超过了世界先进的水平,可是军用船只,一直都是一个弊端,西北在国内。在内陆,既是他好的地方,可以在丝毫都不引起列强和清政府注意的情况之下,自由的发展,可是相对而言,要想获得一个出海口,就困难的多了,从1840年开始,英国人用舰船大炮,轰开了中国的国门之后,港口,一直都是列强们关注的重点,当长江水道的出现之后,强横的水道,直接的造就了长江流域的发达,英法的实力,也顺着长江水道,进入到了中国的腹地,西北的很多动作,都不敢放开了来,就是因为如此。

    可以毫不客气的说,所有曾经是海港的城市,或者人口多一点的聚居区,已经被列强们分割完毕了,即便是还有剩余的,也都被列强们重点关注了,以目前西北的实力,在中国展现了自己的力量,可要跟列强对抗,还需要时间。

    青岛造船厂,是西北花费了巨大的代价,这才在德国人这里开了一个小小的口子,就算如此,也只是一个先机而已,并不能够保证,未来德国一定会把这个青岛给西北,这种情况之下,任何一个港口的增加,都极为重要。

    对于海洋,杨元钊绝对是不会放弃的,甚至对于这个海洋,他都有了一个完善的想法了,南洋的事情,算的上是一个意外,正是这个意外,让西北,开始提前走向海洋。

    一个可以受到控制,辐射道整个东南亚的岛屿,在周围的海域之中,还有更多的海岛,东南亚是海盗的天堂不假,可是这些,不是天然的掩体,西北现在拥有者的工业和陆上了强横实力,海洋算的上是唯一的短板,即便是将来,拿到了青岛,也只是拥有基础,海上的要道,需要一点点的积累... -->>
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